BROMPTON車主在當初購買的時候應該有考慮過是要買3速就好還是購買六速版.
因為若以一般通勤用或平地使用3速版就綽綽有餘了.
但三速跟六速價差只有3千.相信很多車友都直接購買六速.
但問題來啦~
原廠後飛輪是13T跟15T,這配置讓六速的檔位非常綿密.
但也因為這樣讓六速像雞肋一樣,要快快不到哪~要輕也輕不到哪裡去
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這一次因為鄭老師手頭有BROMPTON車架但缺很多零件,
所以在網路找到專賣BROMPTON零件的英國網站
而我也就搭順風車購買這一組12~16T的齒片.
英國網站的交貨速度非常快~只要短短的10天.且什麼原廠的配件或零件都有.
而在研究價目的時候發現.有些東西若含運費還比台灣代理商輪粹還要貴.但有些確實英國比較便宜.
從這點可以知道其實輪粹價位訂的非常合理.(但還是要小小報怨一下.出貨的SOP可以改進嗎?)
所以若有些零件想要自己買的話又不想等,可以考慮自己買進喔.
看到這張相信有在玩內變的都會看出來這根本不是內變的齒片啊.
沒錯這組是在外掛2速BROMPTON P2X用的
我們居然會犯這種錯誤.網站明明照片秀的很明顯.但我們眼中只有12~16T
但我們絕對不會就這樣放棄了.買了好多組準備要造福身旁的車友耶
馬上把游標卡尺拿出來量厚度.嘿跟原廠的一樣.
之後在看看內徑那九個卡點在核對內變本體上的那三個凹槽.
剛好磨掉都可以吻合.所以加完工就可以試裝啦.
順便紀錄一下拆後輪的順序.
1.首先先把後煞車線放鬆再把輪胎的氣放掉.以利最後拆輪子時比較好拆.
2.再把變速線都放到最鬆的狀態.就是內變放到最重.外變也放到小齒片上.
3.將內變鏈條快拆鬆掉.(如圖示,按住這簧片就可以將鏈條跟變速線座分離).
4.將內變鍊條轉出來.
5.準備15號板手,先將鏈條張力器固定螺帽拆下.
6.在拆下鏈條張力器的時候請小心壓緊,千萬不要不小心彈開.造成鍊條張力器損壞.
7.一樣是用15號版手.將內變花鼓螺帽拆下.
8.準備小隻的一字起子將C型環拆下.(這動作需要一點蠻力.跟技巧.)
9.將13T齒片拿出.
10.注意小齒片.原廠有凸起的那一面是朝下.等回裝新齒片也是凸起的朝下安裝.
11.兩個齒片間隙有一片墊圈.這東西沒有方向性,且原廠跟新齒片附的規格都一樣所以不需要更換.
12.大齒片有箭頭標誌的朝上.回裝新齒片的時候也是有字的朝上安裝.
這是安裝完成圖.
因為是流用且有DIY加工所以在未知是否可行之下,大家都忘了要紀錄回裝過程.
回裝很簡單.
但鏈條張力器回裝時要特別注意鏈條張力器要確實對準外變的凹朝內.
不然鏈條轉動的時候會卡卡的.
安裝完成後,測試發現外變上鏈很順,不會有停滯情形發生.甚至比原車13~15T還要順.
而最重要的檔位落差變大.檔檔分明.不會再有六速檔位太緬密的情形發生.
想不到只是多一齒少一齒,就讓六速的實用度加大.
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